Puhov muzej

Frequently mentioned in reviews: Top-rated.online cuts through the clutter, highlighting only the reviews that are most helpful, earn the most likes, or come from the most active contributors. Izumitelj in tovarnar Janez Puh velja za pionirja kolesarske, motociklistične in avtomobilske industrije. Na tem področju je dosegel veliko število tehničnih izboljšav, izumov in patentov. Njegova načela, s katerimi se je uveljavil na trgu, so bila tehnična naprednost, natančnost pri izdelavi in varnost pri uporabi. Rodil se je v družini štirih otrok očetu želarju Francu Puhu in materi Neži. Enorazredno osnovno šolo je obiskoval pri Sv. Lovrencu v Slovenskih goricah (Juršinci). Ko mu je bilo dvanajst let, se je začel v Rotmanu pri mojstru Kranerju učiti za ključavničarja. Učenje je nadaljeval na Ptuju in v Mariboru, učno dobo pa končal 1877 pri mojstru Geršaku v Radgoni. Da bi se še temeljiteje izučil in spoznal novosti, je odšel na strokovno izpopolnjevanje v Nemčijo, od koder se je vrnil 1882. Zatem je v letih 1882–1885 v Gradcu služil vojaški rok pri topništvu, kjer si je pridobil strokovno znanje kot mehanik in postal prvi ključavničar v polku. Po opravljeni vojaščini se je še istega vrnil v Gradec in se tam stalno naselil. V Gradcu je bil sprva zaposlen kot ključavničar pri bratih Lapih, nato je pri mojstru Luschneiderju popravljal kolesa imenovana »mišolin« (Michaujev visokokolesnik). Ker so bila omenjena kolesa neudobna in nevarna, si je zadal nalogo, da jih bo konstrukcijsko izboljšal. To mu je kasneje uspelo uresničiti v delavnici mojstra Alble, kjer je pomagal pri izdelavi šivalnih strojev in koles. V Alblovi delavnici so tako začeli izdelovati kolesa po njegovem načrtu. Leta 1889 se je osamosvojil in v Gradcu ustanovil svojo delavnico in podjetje »Styria Werke«. Izdelal je kolo z imenom »Styria«, ki je v letih 1893–1895 na mednarodnih kolesarskih dirkah dosegalo odlične rezultate in zmagalo na sloviti vožnji od Bordeauxa do Pariza. 1899 je v sodelovanju s kolesarskim tovarnarjem Wernerjem kupil stari mlin v južnem delu Gradca in v njem začel s prvo tovarniško proizvodnjo koles. 1901 so v Puhovi tovarni izdelali prvo motorno kolo (z bencinskim motorjem), 1903 prvi avtomobil in istega pričeli tudi s serijsko proizvodnjo koles z motorjem. V letu 1906 je Puhov dvocilindrski motocikel na dirkah v Franciji dosegel rekord s povprečno hitrostjo 77 kilometrov na uro, česar do tedaj ni zmogel nihče na svetu, prav tako so v tem letu začeli serijsko proizvajati avtomobile. 1909 je zasnoval štirivaljni bokser motor, ki velja za enega njegovih najnaprednejših izumov. Istega je izdelal še svoj prvi agregat za prvi avstrijski zrakoplov, a se je zaradi letalske nesreče, ki se je pripetila 1912, s področjem letalstva kasneje prenehal ukvarjati. 1912 je njegova tovarna zaposlovala že 1.100 delavcev, izdelala je 16.000 koles, 300 motociklov in 300 avtomobilov. Po letu 1912 se je Puh zaradi bolezni umaknil s podjetja in se posvetil jahalnemu športu. Umrl je 1914 in je pokopan v Gradcu. Do konca življenja je razvil več kot dvajset tipov avtomobilov: osebnih, potniških, športnih, poltovornih, gasilskih, reševalnih in drugih. Po njegovi smrti se je njegova tovarna razvijala naprej in se 1934 združila v koncern Steyr-Daimler-Puch A.G. s sedežem na Dunaju. Po njem so danes med drugim poimenovani Prleško društvo za ohranjanje tehnične kulture in dediščine »Johann – Janez Puch« s sedežem v Ljutomeru (ustanovljeno 1992), Društvo rojakov Janeza Puha s sedežem v Juršincih (ustanovljeno 2000) in Puhova ulica na Ptuju (od 1998). V njegovem rojstnem kraju Sakušaku pa so 2001 uredili Puhov muzej. Odličen inovatorju Jožetu Puhu Odlična izkušnja. Gospodična vse razloži. Ogled filmčka traja okol 17 min. Super Izjemna izkušnja za vse ljubitelje tehnične dediščine! Obisk Puhovega muzeja je bil pravo doživetje! Navdušila nas je bogata zbirka motorjev in avtomobilov, ki prikazuje izjemen tehnični in inovatorski duh Janeza Puha. je lepo urejen, razstava pa premišljeno postavljena in polna zanimivih informacij. Posebej smo cenili prijaznost osebja, ki z veseljem deli dodatne zgodbe in ozadje eksponatov. To je pravi biser slovenske tehnične dediščine, vreden obiska tako za družine kot tudi za navdušence nad zgodovino, tehnologijo in inovacijami. Priporočam. Nice museum about Slovene engineer J. Puh and his works. I was not fortunate to visit, because during winter museum is closed or there are possible visits with notification before. Looks really nice place with a nice museum collection. Lepo urejen slavnega izumitelja slovenskih korenin. ki je res z srcem narjen ,veliko uloženega trda da deluje še naprej , kljub temu da so ga 2 krat požgali, so ga skupina dobrih ljudi popravili in ga predsatvili nam ljubiteljem motorizma in avtomobilizma v spomin Slovenskemu izumitelju Janezu Puh-u. V samem muzeju boste videli vse njegove izume in samo zgodovino njegovega dela .Priporočam ogled . Not much to see. But interesting. For moto and bicycle fans a must. Truly an innovator. Interesting... Puch Museum. Interessant!! Cultural heritage at it's finest. Čudovit muzej, priporočam ogled z zelo zanimivo zbirko in filmom o življenju izumitelja. Tudi zunanji prostor je čudovit za večje skpine Super Zanimiv o g.Puhu, kogar zanimajo izumi prejšnjega stoletja. je v grobem razdeljen na 3 dele- prvo pogledate film in spoznate njegovo življenje+ogled spominske sobe, drugi del je bolj etnološki in sicer prikazuje staro cimprano hišo v kakšni se je g.Puh rodil in živel do 14 starosti. Zadnji del pa so njegovi izumi - motorna kolesa, kolesa, steier puch 500, motorji itd. Vsekakor zanimivo za ogled. Sprejel naju je prijazen starejši gospod, ki naju je tudi vodi po zbirki. Vstopnina je 6€ za odraslo osebo, kupite lahko tudi nekaj spominkov. je odprt samo med vikendi in prazniki. Pres muzejem so klopi pod brajdo, ki daje super senco. Expanding with more moto history pieces coming soon Vredno ogleda Website change monitoring Monitor any webpage for changes – get instant email alerts when prices drop, new jobs are posted, products come back in stock, or competitors update their sites. See how the number of reviews and average review scores have changed over time.